 Spoorbeheerder ProRail is de komende warme dagen extra alert op gevaarlijk gedrag bij spoorbruggen. Sinds het zomerse weer is aangebroken worden de spoorbruggen gebruikt als springplank voor een verkoelende duik in de Nederlandse wateren. Dit leidt echter tot levensgevaarlijke situatie. In het verleden ontstonden hierdoor ongevallen met dodelijke afloop.
|
|
Lees meer...
|
|
Veel grote gemeentelijke projecten lopen vertraging op door een overvloed aan regels, procedures en betrokken partijen. De Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) roept het nieuwe kabinet op om zowel de goede punten uit de Crisis- en herstelwet te verankeren als terughoudend te zijn in het opstellen van nieuwe regels voor ruimtelijke ordening.
|
|
Lees meer...
|
|
Na historisch onderzoek werd vastgesteld dat er mogelijk explosieven in de grond konden zitten uit de Tweede Wereldoorlog. Zoals dan gebruikelijk werd een zogeheten OCE-onderzoek (opsporing conventionele explosieven) ingesteld wat constatering van ‘verdachte objecten’ in de grond opleverde. De verdachte objecten die in de grond aan de zuidzijde van het te bouwen Ecoduct Hulshorst werden waargenomen, bleken ongevaarlijk. Het ging om schroot dat nu is verwijderd.
|
|
Lees meer...
|
In 2015 zal er op de spoorverbinding Rotterdam – Genua één beveiligingssysteem zijn: de Europese standaard ERTMS. Italië, Zwitserland, Duitsland en Nederland hebben afspraken gemaakt over mogelijkheden om, indien dat economisch verantwoord is, treinen van 750 meter te laten rijden op deze corridor. Deze landen werken ook nauw samen om afspraken te maken over een gezamenlijke stimuleringsregeling voor stillere remblokken.
|
|
Lees meer...
|
Het eerste deel van spooruitbreiding op het traject Schiphol – Amsterdam – Almere – Lelystad (OV SAAL) kan van start. Het spoor wordt verdubbeld ten westen en oosten van station Amsterdam-Zuid, evenals de aansluitingen op de westtak en de Utrechtboog. De bereikbaarheid per spoor van Schiphol en van de Zuidas wordt daardoor aanzienlijk verbeterd. Er kunnen niet alleen meer treinen gaan rijden, maar ook de betrouwbaarheid van de dienstregeling verbetert.
|
|
Lees meer...
|
|
 Veel extra reizigerstreinen in de drukste delen van het land en veel extra ruimte voor goederenvervoer. Dat is de kern van het besluit van de ministerraad op voorstel van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat voor de uitwerking van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Daarmee is 3 miljard Euro gemoeid. Voor het totale programma PHS, dat ook het traject OV-SAAL en de aanpassing van de sporendriehoek Noord Nederland omvat, is 4,6 miljard Euro gereserveerd. Voor dit bedrag wordt de groei van het reizigers- en goederenvervoer per spoor tot 2020 mogelijk gemaakt.
|
|
Lees meer...
|
Op de lightrailroute tussen Maastricht en Heerlen komt een nieuw station. Per uur zullen daar 6 treinen in beide richtingen stoppen. Het nieuwe station wordt eind 2011 opgeleverd zodat het opgenomen kan worden in de dienstregeling 2012. Minister Eurlings heeft toegezegd 4,6 miljoen Euro bij te dragen voor de bouw van het station.
|
|
Lees meer...
|
 De veiligheid op en rond het spoor is op een hoog niveau maar moet en kan nog beter. Voor de drie thema’s ‘veilig vervoeren’, ‘veilig werken’ en veilig leven’ zijn doelstellingen en gewenste resultaten geformuleerd in de Derde Kadernota Railveiligheid van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat. De ministerraad heeft ingestemd met toezending van de nota aan de Tweede Kamer.
|
|
Lees meer...
|
Op donderdag 27 mei 2010 deelt minister Klink van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) Sp!tsen uit op Rotterdam Centraal Station samen met de hoofdredacteur van Sp!ts, Willem Schouten en de directeur van Nierstichting Nederland, Paul Beerkens. Sp!ts heeft die dag een “donor-special” en vraagt daarmee aandacht voor de orgaandonatiecampagne ‘Nederland zegt Ja” (www.jaofnee.nl) die afgelopen oktober 2009 is gestart.
|
|
Lees meer...
|
Spelende kinderen, gezinnen die bramen plukken of omwonenden die een sluiproute nemen langs het spoor. Dit zogenoemde spoorlopen is levensgevaarlijk en zorgt jaarlijks voor zo’n 500 uur vertraging van het treinverkeer omdat machinisten genoodzaakt worden fors te remmen. Dat komt neer op gemiddeld anderhalf uur vertraging per dag. Om spoorlopen te voorkomen is ProRail op dinsdag 24 november een campagne met borden en bekeuringen gestart.
|
|
Lees meer...
|
